航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動。隨著生產(chǎn)力和科學技術水平的迅猛發(fā)展，應用于航空航天精密軸承性能也在不斷的得到提升與發(fā)展。 中大提供各種航空航天領域軸承解決方案，包括用于機身、航空發(fā)動機和齒輪箱的軸承、密封件、拉桿、撐桿、精密彈性設備以及電傳操縱設備。

航空發(fā)動機是現(xiàn)代工業(yè)技術的集大成者，精密軸承在航空發(fā)動機中發(fā)揮著重要的作用。綜合考慮傳動效率、結構可靠性、振動、潤滑等方面的要求，航空發(fā)動機采用的軸承主要是滾動軸承。而且滾動軸承集中應用在兩個主要部位——傳動系統(tǒng)和轉子系統(tǒng)

航空發(fā)動機傳動系統(tǒng)中所用的軸承與其他領域應用的普通軸承相比，結構相似，但是轉速比較高，對重量和可靠性的要求也更加苛刻，另外，某些大涵道比渦扇發(fā)動機所采用的齒輪驅動風扇結構，也是采用滾動軸承實現(xiàn)行星架和行星齒輪之間的運動聯(lián)系。

航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)軸承支承著整個發(fā)動機核心的系統(tǒng)，是發(fā)動機中重要的軸承，通常稱作主軸承。航空發(fā)動機主軸承具有轉速高、工作環(huán)境溫度高、載荷復雜的特點。

航空航天精密軸承失效模式及改善措施

航空航天精密軸承的失效會造成直接結果有溫度升高、振動加大或振動狀態(tài)發(fā)生變化、軸系功率消耗加大、軸心軌跡形狀發(fā)生變化，而常見的航空軸承失效模式有15種類型，分別是

1、劃傷、擦傷

(1)嚴格過濾潤滑油。(2)在安裝過程中嚴防污染物進人。(3)在清洗和安裝過程中，嚴禁用硬性物刻劃軸承工怍表面。

2、磨損

(1)改進結構及零件的精加工工藝，選用合適的潤滑條件。

(2)嚴格潤滑油的過濾措施，保證工作環(huán)境的清潔，以減少或避免磨粒磨損。

3、輕載打滑

(1)在保證滾子具有足夠高的疲勞壽命

(2)采用高強度的輕質材料制造保持架，以減輕其重量。

(3)改進滾子軸承的結構，以改善潤滑油在軸承內(nèi)的流暢性。

(4)采用外圈橢圓滾道，以增加受載滾子的數(shù)量。

(5)采用預載荷的空心滾子，以造成軸承內(nèi)全部滾子均勻受載而無需橢圓滾道。

(6)適當減小游隙，以增加承載的滾子數(shù)，增加拖動力。

4、銹蝕

(1)注意軸承的保管，盡量避免有腐蝕性的介質與其接觸。

(2)安裝軸承時仔細清洗，并戴手套以免汗?jié)n留在軸承工作面上。

5、偏磨、載荷軌跡下移(爬坡)

6、壓坑、撞傷

(1)嚴防零件掉落地上，嚴禁用硬性物打擊，將會引起工作表面損傷的部位。

(2)安裝軸承時，保持被加力的套圈與滾動體組件處于一個正確的位置。

7、疲勞剝落

(1)改善潤滑條件，減少磨粒磨損對工作表面的損傷。避免金屬間的直接接觸。

(2)采用新材料或用高純凈度的真空冶煉鋼，同時優(yōu)化熱處理工藝，提高零件的接觸疲勞強度。

(3)改善表面質量，增強其抗磨及耐腐蝕能力。

(4)從制造入手，增大鍛造比，改善纖維流線方向，改善精加工工藝。

8、電流侵蝕

使零件保持良好的接地狀態(tài)，避免工作中出現(xiàn)由于電荷的聚集形成高電位，產(chǎn)生火花放電。

9、保持架變形

(1)選用高強度的輕質材料。

(2)避免用硬質工具或重力打擊保持架。

10、裂紋

裂紋產(chǎn)生的原因較為復雜，影響因素很多。所以應從各個方面著手對癥下藥，以便杜絕裂紋的產(chǎn)生。

11、保持架鍍層脫落或凸起起泡

改進鍍銀工藝，增強鍍層與母體金屬的結合強度。

12、兩頭磨損(貓眼圈)

(1)加大游隙并嚴格控制鋼球直徑差，以便保證軸承運轉后能脫離第三點接觸。

(2)在設計時選撣適宜的兩半內(nèi)圈，設計墊片角。

13、受熱變色

保證油路暢通，及時供給軸承所需的油量。

14、尺寸脹大或縮小

在淬火后，采用冷處理的方法以減少殘余奧氏體的數(shù)量;采用高于使用溫度的回火溫度，并采用多次附加回火的方式去消除殘余奧氏體。

15、振紋

針對發(fā)動機在工作時產(chǎn)生的振紋可以減少內(nèi)、外圈的變形及降低滾動體直徑相互差，提高軸承旋轉精度；針對發(fā)動機靜止時的振動，可以預防運輸中出現(xiàn)的振動，加強防振措施。